Izvođači glavnih građevinskih radova iskopali su i posljednje metre servisnih cijevi tunela Lokev (T1) i Beka (T2). Sada je probijeno svih 10 tunelskih cijevi na trasi drugog kolosijeka, a iskopano je ukupno 37,4 km tunela.
Tuneli Lokev i Beka su najduži tuneli na trasi drugog kolosijeka. Iskopavanje je izvedeno u krškom terenu i s obje strane – divačke i koparske. Servisna cijev tunela Lokev (T1) duga je 6683 metra, a probijena je 235 metara pod zemljom. Servisna cijev tunela Beka (T2) duga je 6041 metar.
U servisnoj cijevi tunela Lokev (T1) dnevno se iskopalo oko 5 metara kalote tunela na jednoj strani, jer je iskopavanje tunela vršeno iz dva smjera, što znači da je dnevno iskopano 10 metara kalote tunela. U servisnoj cijevi tunela Beka (T2) nedavno je naiđeno na veći krški fenomen, koji je posljednjih mjesec dana usporio napredak radova. Potpuno slučajno, mjesto probijanja dogodilo se u krškoj jami, koja je ujedno i najduža krška jama koja je otkrivena i dugačka je čak 600 metara. Trenutno se provodi sanacija krške jame.
Sada u tunelima slijedi izvedba stepenice, podnog luka, hidroizolacije, unutarnjeg luka i drugih radova, koji su djelomično izvođeni istovremeno s iskopnim radovima.
Svi tuneli na trasi drugog kolosijeka građeni su po novoj austrijskoj metodi (NATM). To je ciklična metoda karakteristična po tome što se u kratkom razmaku iskopava dio tunela u duljini, koja ovisi o geotehničkim uvjetima, i odmah nakon iskopavanja podgrađuje potporne elemente, koje čine prskani beton, sidra i potporni lukovi. Iskopavanje tunela izvodile su tvrtke Kolektor i Yapi Merkezi. Slovenska građevinska tvrtka izvodila je iskopne radove u najdužem tunelu na trasi, tunelu Lokev (T1), te djelomično u posljednjem tunelu na trasi, tunelu Škofije (T8). Ostale iskopne radove izveli su turski radnici tvrtke Yapi Merkezi.
